działań Rządu Rzeczypospolitej Polskiej zmierzających do wyjaśnienia katastrofy rządowego samolotu TU- 154M z 10 kwietnia 2010 roku w Smoleńsku

Mija dziesięć miesięcy od tragicznej katastrofy w Smoleńsku w której śmierć poniósł Prezydent Rzeczypospolitej Polskiej z małżonką oraz 94 wybitnych Polaków. Niestety z przykrością muszę skonstatować, że polityka informacyjna rządu w tej sprawie jest dalece niesatysfakcjonująca. Ciągle więcej jest pytań i wątpliwości niż odpowiedzi. Wobec tego kieruję do pana Premiera następujące pytania z wiarą, że będzie pan wstanie wyczerpująco na nie odpowiedzieć:

1.            Kto i kiedy ze strony polskiej podjął decyzję o badaniu katastrofy w oparciu o załącznik trzynasty do konwencji chicagowskiej?

2.            Czy istnieje dokument podpisany przez przedstawiciela strony polskiej i rosyjskiej potwierdzający takie procedowanie?

3.            Czy pan Premier miał świadomość, że przepisy konwencji chicagowskiej dotyczą lotów cywilnych, a tym samym nie dotyczą katastrofy samolotu z 10 kwietnia 2010 r. i zamykają nam możliwości odwoławcze od ustaleń MAK?

4.            Które przepisy konwencji chicagowskiej dają podstawy prawne stronie polskiej, do tworzenia własnego raportu, na temat przyczyn katastrofy prezydenckiego samolotu pod Smoleńskiem?

5.            Jakie jest (w ramach konwencji chicagowskiej) usytuowanie prawne polskiego raportu względem raportu MAK?

6.            Czy istnieją normy prawne, które nakazywałby prokuraturze rosyjskiej branie pod uwagę  ustaleń Polskiej Komisji Badań Wypadków Lotniczych działającej pod przewodnictwem Jerzego Millera?

7.            Czy pan Premier, przed decyzją o zastosowaniu przepisów konwencji chicagowskiej miał wiedzę o istnieniu polsko-rosyjskiego porozumienia z dnia  7 lipca 1993 r. w sprawie ruchu samolotów wojskowych i wspólnego wyjaśniania katastrof ?

8.            Czy Pan premier w kwietniu 2010 roku miał wiedzę, o zapisach punktu 5.1 załącznika numer 13 do konwencji chicagowskiej. Cytuję: „Państwo miejsca zdarzenia, podejmuje badanie okoliczności wypadku i ponosi odpowiedzialność za prowadzenie takiego badania. Może ono jednak przekazać, w całości lub w części, prowadzenie badania innemu państwu na podstawie dwustronnej umowy. W każdym przypadku Państwo miejsca zdarzenia, powinno wykorzystać wszelkie dostępne środki pomocy w prowadzeniu tego badania.”? Jeśli miał pan taką wiedzę to proszę opisać działania, które podjął pan bezpośrednio po zapoznaniu się z punktem 5.1 załącznika numer 13 do konwencji chicagowskiej?

9.            Kto w Kancelarii Prezesa Rady Ministrów odpowiadał za poinformowanie pana Premiera o możliwościach wynikających z zapisów punktu 5.1 załącznika numer 13 do konwencji chicagowskiej?

10.          Czy pan Premier, bądź któryś z pana współpracowników w oparciu o punkt 5.1 załącznika numer 13 do konwencji chicagowskiej, wystąpił kiedykolwiek na piśmie do odpowiedniego przedstawiciela strony rosyjskiej o przejęcie badania przyczyn i okoliczności katastrofy lotniczej z dnia 10 kwietnia 2010 roku w całości lub części?

11.          Czy pan Premier w ciągu ostatnich 10 miesięcy był informowany przez polskiego Akredytowanego, o nagminnym łamaniu przepisów załącznika 13 do konwencji chicagowskiej przez MAK, który na zlecenie Federacji Rosyjskiej badał przyczyny i okoliczności katastrofy lotniczej z dnia 10 kwietnia 2010 roku?

12.          Jakie działania podjął pan Premier w związku z dyskryminowaniem polskiego Akredytowanego przez MAK?

13.          Polska strona zgłosiła szereg zastrzeżeń do raportu MAK głównie domagając się licznych dokumentów, które w toku procedowania MAK nie zostały udostępnione stronie polskiej. Jaką część dokumentów, o które strona polska wnioskowała w uwagach do raportu MAK, do chwili obecnej udało się uzyskać?

14.          Czy wobec braku kluczowych dokumentów, opinii, ekspertyz, a nade wszystko wraku samolotu wraz z rejestratorami lotu, raport Polskiej Komisji Badania Wypadków Lotniczych można uznać za wiarygodny i w pełni oddający faktyczny przebieg wydarzeń 10 kwietnia 2010 roku?

15.          Czy prawdą jest informacja, jakoby przedstawiciel strony polskiej podpisał porozumienie na mocy którego wszystkie kluczowe dowody rzeczowe, a w szczególności wrak samolotu oraz rejestratory loty, pozostaną na terytorium Federacji Rosyjskiej i będą do dyspozycji prokuratury rosyjskiej do czasu prawomocnego wyroku sądu z tej sprawie? Jeśli tak, to proszę o udostepnienie dokumentu potwierdzającego ten stan rzeczy.  

16.          Czy pan Premier jest w posiadaniu ekspertyz prawnych z których jednoznacznie wynika, że na podstawie Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, podpisanej w Chicago dnia 7 grudnia 1944 r. strona polska może wystąpić o arbitraż do ICAO ? Jeśli pan Premier posiada takie ekspertyzy to proszę o umożliwienie zapoznania się z ich treścią.

17.          Czy wobec szeregu błędów i licznych kompromitacji, których dopuścił się pan Premier i pana Ministrowie w kwestii wyjaśnienia największej tragedii narodu polskiego po 1945 roku, rozważa pan podanie całego gabinetu do dymisji?

Łącze wyrazy szacunku

Tadeusz Wita

Poseł na Sejm RP