|
Zapytanie nr 4489 do ministra gospodarki w sprawie budowy rurociągu do transportu oleju napędowego z Białorusi do Polski Szanowny Panie Ministrze! Pojawiające się sygnały o odstąpieniu od inwestycji budowy rurociągu, którym z Białorusi ma płynąć dwukrotnie tańszy olej napędowy, budzą duży niepokój. Operator Logistyczny Paliw Płynnych przyznaje, że tego typu przedsięwzięcie będzie niezwykle korzystne dla obywateli, ale przede wszystkim zapewni spółce duże zyski. Jak wynika z doniesień prasowych, Ministerstwo Gospodarki, początkowo przychylne projektowi, teraz dystansuje się od tej inicjatywy pod presją dwóch największych rafinerii paliwowych w Polsce PKN Orlen i Grupy Lotos. Większościowym udziałowcem tych spółek jest Skarb Państwa, zatem tym bardziej dziwi postawa ministra gospodarki, który wycofuje się z inwestycji tak korzystnej dla przeżywającej kryzys polskiej przedsiębiorczości.
Nie od dziś wiadomo, że tanie nośniki energii są kołem zamachowym gospodarki. Zasadność tego projektu podkreśla również Robert Soczyński, prezes PERN, który wkrótce przejmie OLPP: ˝Nie mogę zapewnić, że będziemy go robili - mówi Robert Soczyński. Nie ukrywa jednak, że od strony rachunku zysków i strat projekt wydaje się sensowny. ˝Rurociąg może zwiększyć przepływ paliw do Polski, a w konsekwencji przychody spółki - dodaje szef PERN˝. Realizacja projektu nastąpiłaby w 2011 r. Eksperci wyliczają, że rurociąg byłby w stanie dostarczyć do Polski ok. 2 mln t diesla, co wobec 13 mln t zapotrzebowania w tym okresie stanowi ok. 15%. Popyt na olej napędowy stale rośnie, znaczącym odbiorcą diesla są nie tylko indywidualni klienci, ale również przedsiębiorstwa, więc w okresie recesji gospodarczej ze wszech miar zasadna wydaje się inwestycja mająca na celu doprowadzenie do zwiększenia konkurencyjności ceny tego paliwa. 1. Jaki stosunek do tego projektu ma Ministerstwo Gospodarki i co zamierza zrobić wobec niejasnego stanowiska w tej sprawie PKN Orlen oraz Grupy Lotos? 2. Czym kieruje się Ministerstwo Gospodarki w swojej decyzji odnośnie zaniechania inicjatywy budowy rurociągu do transportu oleju napędowego z Białorusi, skoro w ocenie ekspertów projekt będzie korzystny dla Skarbu Państwa oraz zgodnie z interesem społecznym doprowadzi do obniżenia ceny oleju napędowego? Z poważaniem Poseł Tadeusz Wita Warszawa, dnia 22 lipca 2009 r.
Odpowiedź podsekretarza stanu w Ministerstwie Gospodarki - z upoważnienia ministra - na zapytanie nr 4489 w sprawie budowy rurociągu do transportu oleju napędowego z Białorusi do Polski Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację pana posła Tadeusza Wity w sprawie budowy rurociągu do transportu oleju napędowego z Białorusi do Polski przekazaną przy piśmie z dnia 13 sierpnia 2009 r., znak: SPS-024-4489/09, przedstawiam następujące wyjaśnienie. Na podstawie analizy efektywności projektu transgranicznego rurociągu produktowego Biernady - Priłuki - Małaszewicze, analizy SWOT oraz oceny ryzyka inwestycyjnego Ministerstwo Gospodarki zajmuje stanowisko, iż realizacja tej inwestycji jest zasadna. Jednakże realizacja tej inwestycji będzie wymagała uregulowania kwestii własnościowych, co stanowi warunek niezawodnego funkcjonowania projektowanego połączenia rurociągowego bez wpływów i nacisków ze strony innych podmiotów mogących mieć odmienne interesy niż potencjalni uczestnicy tej inwestycji, tj. Operatora Logistycznego Paliw Płynnych sp. z o.o. i PP ˝Belorusneft˝. Dlatego też przystąpienie do realizacji inwestycji wiąże się z koniecznością wykupienia przez Operatora Logistycznego Paliw Płynnych sp. z o.o. (OLPP) usytuowanego pod rzeką Bug rurociągu oraz niezrealizowanej jeszcze części inwestycji - stanowiących własność Polnaftrans sp. z o.o. (pozwolenia, dokumentacja techniczna itp.). Jak wynika z informacji będących w posiadaniu Ministerstwa Gospodarki, spółka OLPP jest zainteresowana zakupem przedmiotowej inwestycji i po uzyskaniu pozytywnej opinii Rady Nadzorczej oraz zgody Zgromadzenia Wspólników jest gotowa podpisać z Polnaftrans sp. z o.o. właściwą umowę w tej sprawie. Projekt rurociągu paliwowego Biernady - Priłuki - Małaszewicze stanowi infrastrukturę mającą istotne znaczenie z punktu widzenia bezpieczeństwa dostaw paliw. Zakłada się wstępnie, że po stronie polskiej byłby realizowany przez OLPP i PERN ˝Przyjaźń˝ SA oraz że nic nie stoi na przeszkodzie, aby w projekcie tym brały także udział PKN Orlen SA i Grupa Lotos SA. Z poważaniem Podsekretarz stanu Joanna Strzelec-Łobodzińska Warszawa, dnia 27 sierpnia 2009 r. |
