|
Zapytanie nr 4524 do ministra skarbu państwa w sprawie prywatyzacji stoczni w Szczecinie oraz w Gdyni Szanowny Panie Ministrze! Jak wynika z powszechnie dostępnych informacji, sprzedaż stoczni w Szczecinie i w Gdyni prywatnemu inwestorowi stoi pod dużym znakiem zapytania z uwagi na bezpodstawne przesuniecie terminu sfinalizowania transakcji. Pojawia się coraz więcej wątpliwości związanych z pochodzeniem inwestora, jego wiarygodnością oraz zapewnieniem, że po przejęciu stoczni produkcja będzie wznowiona. Według ekspertów zapotrzebowanie na nowe statki spadło o ok. 90%. Ponadto w czasie kryzysu jest to na tyle ryzykowana branża, że banki z dużą rezerwą podchodzą do akcji kredytowych w tym zakresie, co dodatkowo może zniechęcać do podjęcia inwestycji.
Przemysł stoczniowy przez wiele dziesięcioleci stanowił o sile gospodarczej wybrzeża, a same stocznie były miejscem wielu przełomowych wydarzeń dla losów Polski i całej Europy. Natomiast coraz częściej pojawiają się informacje, jakoby stocznie zostały sprzedane pośrednikowi, który nie jest w stanie znaleźć faktycznego inwestora gwarantującego modernizację i dalszą produkcję. W związku z tym wydaje się, że minister skarbu nie dochował należytej staranności, niezwykle ważnej przy tego typu skomplikowanych przekształceniach własnościowych. Dlatego kieruję do Pana Ministra następujące pytania: 1. Co jest przyczyną przesunięcia terminu dokonania transakcji? 2. Kto będzie faktycznym inwestorem w stoczni w Szczecinie i w Gdyni? 3. Czy są gwarancje, że potencjalny inwestor ponownie uruchomi produkcję statków w wyżej wymienionych stoczniach? 4. Jeśli inwestor zobowiązał się do wznowienia produkcji, to proszę o informację dotyczącą długości tego zobowiązania. Z poważaniem Poseł Tadeusz Wita Warszawa, dnia 5 sierpnia 2009 r.
Odpowiedź ministra skarbu państwa na zapytanie nr 4524 w sprawie prywatyzacji stoczni w Szczecinie oraz w Gdyni Szanowny Panie Marszałku! W nawiązaniu do pisma, znak: SPS-024-4524/09, przesyłam odpowiedź na zapytanie pana posła Tadeusza Wity w sprawie prywatyzacji stoczni w Szczecinie oraz Gdyni. Postępowanie kompensacyjne w stosunku do obu stoczni prowadzone jest na podstawie ustawy z dnia 19 grudnia 2009 r. o postępowaniu kompensacyjnym w podmiotach o szczególnym znaczeniu dla polskiego przemysłu stoczniowego (Dz. U. Nr 233, poz. 1569). Wszystkie przetargi na składniki majątkowe stoczni zostały zorganizowane jako nieograniczone, mające charakter otwarty, przejrzysty, bezwarunkowy, niedyskryminacyjny, i zostały przeprowadzone z zachowaniem warunków uczciwej konkurencji oraz na podstawie obowiązujących przepisów prawa. To zaś oznaczało, że do przetargu nie mogły być dołączone żadne warunki dodatkowe ograniczające potencjalnych nabywców, w tym dotyczące celu planowanych inwestycji. Przetargi zostały zorganizowane w taki sposób, aby zrealizować postanowienia zawarte w decyzjach Komisji Europejskiej z dnia 6 listopada 2008 r. w sprawach pomocy państwa (nr C 17/2005) udzielonej przez Polskę Stoczni Gdynia SA oraz pomocy państwa (nr C 19/2005) udzielonej przez Polskę Stoczni Szczecińskiej Nowa Sp. z o.o. Inwestorem, który nabył znaczną część składników majątku obu stoczni, jest Fundacja Stichting Particulier Fonds Greenrights, zarejestrowana w Rejestrze Fundacji Izby Handlu i Przemysłu w Curaçao. Inwestor brał udział w przetargach na warunkach przedstawionych powyżej, identycznych dla wszystkich zainteresowanych. Jednocześnie zadeklarował chęć prowadzenia na nabytym majątku działalności gospodarczej w zakresie produkcji stoczniowej. W dniu 22 lipca 2009 r. inwestor zwrócił się z prośbą o przesunięcie ustalonego terminu zapłaty za nabyte składniki majątkowe oraz zawarcia ostatecznych umów sprzedaży na dzień 17 sierpnia 2009 r. Prośba inwestora związana była z potrzebą przygotowania dodatkowych opinii prawnych dotyczących nabywanego majątku. Jednakże do dnia 17 sierpnia 2009 r. inwestor pomimo zawarcia warunkowych umów sprzedaży nie wpłacił pozostałej części ceny sprzedaży i nie przystąpił do zawarcia ostatecznych umów. Mając powyższe na uwadze, uprzejmie informuję, iż aktualnie trwają prace nad wypracowaniem rozwiązania umożliwiającego pozytywne zakończenie prowadzonych procesów kompensacji. Ambasada Państwa Kataru oficjalnie przekazała Ministerstwu Skarbu Państwa pismo rządowego funduszu Qatar Investment Authority (QIA) informujące, że fundusz ten prowadzi procedurę ewentualnego przejęcia projektu zakupu aktywów stoczni Gdynia i Szczecin. Z uwagi na to, że polski rząd podejmował starania, aby rząd katarski za pośrednictwem QIA przejął inwestycję w stoczniach, minister skarbu państwa wyraził zgodę na sfinalizowanie transakcji przez QIA do końca sierpnia br. Minister Aleksander Grad Warszawa, dnia 28 sierpnia 2009 r. |
